新款Grande Panda

  新款菲亚特 Grande Panda 与雪铁龙 C3 共享智能汽车平台。事实上，它是 CMP 基础上的低成本变体，用于欧宝 Corsa 和标致 208 等车型。最初，Smart Car 平台仅针对增长型国家，但 Stellantis 最终决定将其也带到欧洲 — 当然，经过必要的调整。

  新款 Panda 将加入菲亚特系列中现有的 Panda 车型。为了加以区分，新一代车型被冠以“Grande”前缀。因为他比较大...

  无论是否“Grande”，Grande Panda 仍然非常紧凑：它只有 3.99 米长、1.57 米高和 1.76 米宽。但最引人注目的当然是它的线 年原版 Panda 的翻版。就好像菲亚特的 Centro Stile 只是复制了 Giugaro 杰作的比例，但规模略大一些（原版 Panda 短了 60 厘米）。

  无论如何，菲亚特 Grande Panda 具有着强烈的视觉个性。用作散热器格栅的条带参考了林格托工厂（菲亚特在都灵的历史故乡）的窗户。其上的矩形装饰采用不对称设计，以向第一代熊猫的鼻子（仅一侧开放）致敬。车身侧面和后挡板上都用大号字母印着“Fiat”和“Panda”两个字。

  在本次首次介绍中，我们也可以驾驶红色装备级别的 Grande Panda Electric 上路。这是所有车型中最便宜的一款，甚至配有漂亮的白色钢圈，没有轮毂盖——这也是对第一辆 Panda 的致敬。你想要多复古的风格？

  这款 Grande Panda 以重新诠释昔日标志的方式，无疑让人想起雷诺 5 E-Tech。这绝非巧合：这款菲亚特的设计经理 François Leboine 正是雷诺新款 5 的设计师……

  Grande Panda 的内饰以其大胆的色彩、形状和细节让您立刻沉浸在意大利设计的氛围中。请注意：一切都是实用而有品位的。仪表板和中央控制台的椭圆形状再次参考了著名的 Lingotto 工厂的顶视图，其屋顶上设有测试轨道。一些黄色的细节，其中一些是透明的（如 Kartell 家具），增添了欢快的感觉。

  当然，塑料无处不在，但是更加蓝色，更加闪亮。基本上没有任何黑色塑料，也许这是件好事，因为在我们看来，中控台的钢琴黑色部分特别容易受到划痕和指纹的伤害。

  如果您选择顶级版本 La Prima，仪表板将覆盖有 Bambox，这是一种含有真正竹纤维的织物（因为竹子是熊猫最喜欢的食物）。这一切听起来有点牵强，但在 Grande Panda 中，它完美地实现了。两个屏幕（一个 10 英寸屏幕用于操作仪表，旁边还有一个 10.25 英寸触摸屏）仅保留了基本功能。这里没有花哨的动画或复杂的菜单结构。

  前部有足够的空间，而且由于座椅高度可调，方向盘高度和深度可调，很容易找到舒适的驾驶位置。尽管 Grande Panda 的宽度有限，但它的前排可以容纳两个大个子成年人，而且不会显得太拥挤。后座就没有什么值得庆祝的理由了：在身高 1.85 米的司机后面，几乎没有一点腿部空间。

  Grande Panda 的后备箱弥补了这一缺陷，该电动版后备箱容量为 361 升，对于一辆长度仅为 4 米的汽车来说，这个容量已经足够了。混合动力车的动力更强大，排量达到 412 升。

  菲亚特 Grande Panda 车头的电动机功率为 113 马力，扭矩为 122 牛米。它由 44 kWh 电池供电，可实现 320 公里的 WLTP 续航里程。菲亚特又想出了另一个巧妙的充电想法：在机头襟翼后面有一根 4.5 米长的 2 型伸缩电缆，可以让您以 7.4 千瓦的功率进行单相充电。

  在右后方，Grande Panda 还配备了经典的 Combo CCS 充电端口 - 因为你不能总是用机头里的电缆够到它，但当然也能够充电直流电（最高可达 100 kW）。或者，您可以选择 11 kW 的三相逆变器，但这样您将错过螺旋电缆（否则它会太粗）。

  该车整备质量为 1.5 吨，功率为 113 马力，扭矩为 122 牛米，您不应该期待其拥有惊人的性能，但实际上，这种动力已经足够了。不管怎样，这都是史上最强熊猫。我们对驾驶菲亚特 Panda 100 HP（基于第二代）的乐趣有着美好的回忆，但那辆车的短传动比变速箱在高速公路上行驶真是一场噩梦。

  这与我们的 Grande Panda Electric 完全相反，它可以轻松、平稳地在任何地方与车流一起滑行。即使在高速公路上他也是如此的轻松自如，不知不觉中，我们的最高速度就达到了132公里/小时。

  回到城里，我们尝试了两种制动能量回收模式（可通过“变速杆”的 C 位置选择），这使得驾驶这款可爱的意大利车变得更加简单。底盘的弹簧有点硬，但从不会干燥，即使在鹅卵石路上，舒适性仍然完好无损，当然，红色版本的 16 英寸车轮也是如此（La Prima 的轮辋大一号）。

  由于电池位于地板内，Grande Panda 的重心较低，因此转弯时反应敏捷，但在极限时略有转向不足的倾向。说他运动能力强未免有些过分，但他确实非常敏捷。

  搭载 1.2 汽油发动机（100 马力）的 Grande Panda Mild Hybrid 起价为 18,900 欧元，而电动版售价至少为 24,990 欧元。虽然不算便宜，但与竞争对手相比也不算太贵。当然，与菲亚特的另一款电动城市车 500e 相比，它更贵……而且功能更少。

  菲亚特将电动车型范围限制为两种装饰级别（RED 和 La Prima），将 1.2 混合动力车范围限制为三种装饰级别（Pop、Icon、La Prima），并且基本上没有任何选择，从而为销售人员和客户提供了简单的服务。菲亚特不愿向我们透露，是否像这款菲亚特 Grande Panda 的表亲雪铁龙 C3 一样，也会推出配备较小电池的电动版或纯汽油入门级版本。几乎不可避免的是，4x4 车型的到来已得到确认。

  尽管其基础可能与其他车型共享，但这款 Grande Panda 已经是真正的菲亚特。这款城市车外形简洁，所做的一切都散发着生活乐趣，并且具有真正的个性，一种只有真正的意大利人才能拥有的充满活力的东西。

  对于那些似乎在为回归过去而道歉的欧洲品牌来说：没有必要这样做。相反，尊重你的传统只能加强你的身份。我们甚至会说：请多多益善！无论如何，这款Grande Panda都是菲亚特历史上的一件大事。

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