IT之家 4 月 14 日消息，领克汽车今日发文回应了用户关心的系统性能优化、新功能上线、更新时间、智能座舱等热门问题，其中提到了 Flyme Auto Go 解决方案。
性能提升：提升启动速度与 App 开启速度，解决车机卡顿问题，车机性能整体提升 30%。
导航更新：高德地图升级至 810 版本，主要新增“3D 沉浸式导航”、“巡航红绿灯”功能。
语音提升：提升语音响应速度、识别准确率、语义理解能力等，并计划接入 DeepSeek AI 大模型，实现深度推理、行程规划、知识问答等功能。
HMI 焕新：采用 LYNK Flyme Auto 的核心视觉设计，包括主界面与 Dock 栏设计、应用市场图标设计等。
HUD 显示优化：针对搭载 HUD 的部分车型，新增红绿灯倒计时、绿波车速、多车道示意等信息。
以上更新点，涉及使用 LYNK OS N 系统的领克 01/03/05/06/09 车型，并将在今年分两次推送：
OTA1：完成性能提升、导航更新、新增 QQ 音乐、浏览器等计划 7 月开展用户内测，三季度正式推送。
OTA2：完成 HMI 焕新、语音 DeepSeek AI 大模型接入、HUD 显示优化等更新，同步进行进一步的性能优化，计划 11 月开展用户内测，四季度正式推送。
我们非常理解，大家呼吁切换 LYNK Flyme Auto，实质上是期待更流畅的导航、更聪明的语音、更丰富的应用 —— 这些也正是 LYNKOS N 2025 年升级的核心日标（今年第三季度起逐步推送）。
车机系统不仅是一个提供娱乐功能的操作平台，更是车控系统，涉及整车的电子电器架构，是座舱的神经系统，牵发而动全身，必须考虑更新周期与更新稳定性。
以单台车为例，若整体切换 OS，自底到上基于安卓系统改动的代码都需要修改，Adapter API 与所有应用层代码需要修改，仪表、HUD、AVM 以及 FWK 和 BSP 等代码也需要同步修改，需投入大量产品研制人员，开发 + 测试时间预计在 8 个月以上。
领克 8155 车机覆盖 5 个车系、9 个车型，横跨多个安卓基线与硬件基线，多套屏幕组合，开发难度呈指数级提升，所有车型的测试验证周期很长、风险极大。
综合使用者真实的体验与技术现状，LYNK OS N 系统深层次地融合 LYNK Flyme Auto 在车机性能、HMI 设计等方面的优势技术，能够更快的给用户所带来更好的智能座舱体验。
我们与魅族合作，推出 Flyme Auto Go 解决方案，通过外接设备，提升老车机的使用体验。Flyme Auto Go 将依托自身的算力，实现 LYNK Flyme Auto 的小窗模式、AI 语音助手 3D 沉浸式导航、丰富的生态应用。
目前，领克联合魅族还在持续完善优化 Flyme Auto Go 的产品体验，以保证能为用户更好的提供良好的体验，预计今年第二季度正式推向市场，我们努力为用户所带来更好的价值感。
在技术上，E02 车机芯片座舱也可以搭载 Flyme Auto Go，但是其配套的车机屏幕多数是 12.3 英寸 8:3 比例，需要更多时间来进行开发和适配，待适配测试完成且上市计划确定时，我们将与大家第一时间沟通。
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